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产物自大与前瞻规划 黄海客车如何打赢“转型晋级”攻坚战?

(滥觞:客车网)

      时至8月,2018年已已往泰半,辽宁曙光汽车集团(简称:曙光集团)变革、立异、开展的使命仍然艰难。面临群雄逐鹿的商用车市场格式,曙光集团誓词把“转型晋级、做专做强”年度运营总方针贯彻运营事情始终。作为曙光集团旗下的主要整车品牌,黄海客车也随之停止财产结构调整,片面提拔在新能源整车手艺、产物标准化、产品线规划及营销模式等方面的实力,主动打响企业“转型晋级”攻坚战。

  • 加大手艺研发投入 以新能源为焦点谋转型

      2018年正值曙光集团建立34周年,严密环绕“新能源商用车集团”停止规划,以新能源、智能化为次要标的目的,重点开展新能源整车及焦点体系财产被集团列为主要计谋发展方向。关于以车桥、皮卡、客车三大板块为产物焦点的曙光集团而言,新能源、智能化,其主要的突破口在于客车,而黄海客车的各种规划与作为则为集团交出一份高分答卷。

      2015年至今,曙光斥巨资成立数字化工场、施行智能制造,逐渐实现从传统机械制造向当代智能制造计谋转型。在集团计谋差遣下,曙光集团投资15.97亿元在辽宁省丹东市临港产业园区新建设了新能源客车生产基地。2016年6月尾,黄海汽车新能源基地正式投产运营,片面提拔了黄海客车的造车工艺以及厂区的自动化消费程度,在随后的2017年,与其配套的整车试验室及黄海汽车新能源汽车监控中心接踵建成投运,使黄海跻身国外新能源客车制造第一梯队。

      为了愈加完美和提拔车辆生产过程中的各项工艺程度,黄海新基地主厂区消费车间厂房总面积90048平方米,副厂区消费车间厂房总面积40536平方米,设想年产量10000辆。一期计划完成后,可构成年产1万辆大、中、小客车整车(含底盘)的产能,涵盖5-18米的所有客车车型。

      新厂区中所有的三装生产线均实现了电动化,提高了产物生产率,收缩消费周期,提高整车装配精准度质量。据悉,新基地的两种生产工艺是老厂区所不具有的,一是客车六面体车身合装工艺;二是客车全承载车身手艺,且逐渐以全承载车身手艺为主。在此前的老厂区仅有少部门产物接纳全承载手艺。今朝,无论是混淆动力客车仍是纯电动客车都接纳全承载车身手艺,向全承载手艺的倾斜,顺应了当前市场的需求。今朝黄海具有14个整车电泳槽,海内仅有两家客车企业具有云云范围的整车电泳装备。黄海新厂区在整车制造工艺中的焊装、涂装、总装工艺安插及设备的使用聚集并优化了行业的工艺特性。以整车阴极电泳为例,黄海新能源基地整车阴极电泳工艺需颠末十三道外表工序处置,电泳盐雾尝试防腐目标超越1000小时,是原有工艺的3-4倍,整车防腐结果获得大幅提拔。

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      另外,基地车间内安插海内最新型的焊装接纳数控合拢抱台、用于整车检测的检测线、四轮定位仪、淋雨装备;车辆试验场装备2.3千米的公用试车跑道,设有扭曲路、石块路、搓板路、卵石路等特别路面,以严苛检测考证确保产品品质。

      团体迁入新厂区仅仅是黄海实现转型晋级的一个契机。黄海客车将以现有产品线为根底,进一步完美新能源产物序列。今朝,黄海次要集合在纯电动以及气电混淆动力方面的研发投入,将来还将扩大磷酸铁锂、钛酸锂电池客车以及燃料电池客车,以新能源产物序列为焦点鞭策企业转型晋级。

  • 精进制造工艺程度 环绕节能降耗与轻量化做文章

      经济新常态下,打造新能源汽车全产业链是各大车企开展的着力点,这关于商用车企业尤甚。但受困于企业规模与研发实力,如何链合研发、消费、制造成为困扰一些中小型车企的老大难成绩。作为一家老牌集成式汽车消费研发及制造企业,黄海客车努力以整车为焦点打造新能源汽车全产业链,并将其打形成集团的焦点竞争力。

      团体迁入新厂区,黄海客车在产能与工艺明显提拔的同时亦在2018年在计谋层面对新能源产品线做进一步完美。以纯电动和插电式混淆动力为次要手艺路线,以燃料电池为持久手艺储蓄,针对都会公交、物流配送、集体通勤、旅游租赁、长途客运、高端商务、特种用处等差别细分市场,打造标准型新能源整车产物。今朝,黄海客车现已构成完好的新能源商用车产物规划。

      “如今黄海次要着眼于产物的轻量化设想、安全性以及新能源掌握战略、节能降耗方面的打破。”黄海客车研究院相干负责人向国外客车网引见,黄海起首对产物停止轻量化手艺改良。操纵一些高强度钢来替换传统钢材,利用了510L钢材替换了原有的Q235和Q345钢材,使整车重量低落的同时也低落了油耗和睦耗。部门车型也接纳了全铝车身构造,进一步优化产物节能降耗程度。

      “除轻量化优化设想以外,黄海在整车的渡水、绝缘、电缆线的选用等方面在天下供应商中停止了优选,许多车型动力电池接纳后置或顶置的安插方法,在都会内涝的工况下黄海客车能够一般行驶。”该负责人暗示,安全性上,黄海纯电动客车将动力电池、掌握电器集合安插在车辆的后部电池仓内,做到了电池箱尺寸统一、情况统一、温度统一,加上共同的电池仓热管理体系,在呈现碰撞、车辆起火冒烟时不会涉及到搭客区,保障车辆在极度情况下的安全运转。

      “在新能源掌握战略方面。2008年黄海新能源客车初次批量交车,至今曾经有10年的工夫,在掌握战略上积聚了丰硕的经历。”该负责人引见,2017年黄海在整车的尝试范畴停止了手艺投资,建立了整车试验室及黄海汽车新能源汽车监控中心,新增了整车转鼓测功机、情况仓等实验装备,可按照国度汽车行业尺度法例及客户需求,做好辽宁曙光汽车集团内部汽车整车产物实验检测事情,也可按照测试成果,优化改良车辆机能、低落车辆能耗、提高产品质量,实现产物全天候实验。

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      新能源汽车监控中心建成后,则可对新能源车从消费到运营全过程监控,实现了车辆安全管理与运营管理;尤其是对新能源车辆驱动体系、储能体系、整车控制系统等枢纽总成停止监控,实现对新能源车辆位置、车速、累计里程、发动机工况、三电体系工况、电池极值数据、车辆毛病报警等相干数据信息在新能源监控平台上直观及时显现,并将车辆终端上传的及时数据在服务器存储备份。

      2018年,在传统客车增速放缓、合作加剧的形势下,黄海客车主动停止产品结构调解和晋级,以新能源、智能化为主导,经由过程自立研发、技术创新与计谋同盟,在新能源基地的手艺加持下推出了以纯电动、气电混动客车为代表的系列新能源产物,胜利攻略了海内并拓展了外洋市场。基于以上各种,我们也等待黄海客车在将来可以给曙光集团、给国外客车行业奉献更多。

 

 

 

 

 

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